Шины
Шины – это важная часть автомобиля, благодаря которой он движется, поэтому не стоит забывать следить за ними и вовремя обслуживать. Именно хорошее состояние шин обеспечивает безопасную езду и чувство комфорта для водителя машины. Сегодня при создании автомобильных шин важным фактором является качество и соблюдение связанных с ними различных предписаний.
Износ и поломка шин
Неприятно, когда при езде на большой скорости шина вдруг лопнет. Это частая проблема, с которой встречаются многие автомобилисты. У этой проблемы может быть множество причин, например, попадание инородного тела в шину. Этим инородным телом зачастую является гвоздь, шуруп, осколок стекла. Помимо этого, к повреждению шины может привести низкое давление. Если шина пустая, то увеличивается контактная поверхность с дорогой как самой шины, так и всего автомобиля. Пониженное давление повреждает внутреннюю структуру шины и ходовой, поэтому риск повреждения очень велик.
Насколько важно следить за возрастом шин?
Сломанные старые шины часто могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий. Многие водители не знают об этой опасности и не уделяют ей должного внимания. По мере старения внутренние компоненты шины высыхают и больше не взаимодействуют. Шины имеют различную продолжительность жизни и подвержены влиянию разных факторов. Основным фактором старения шин является изменение температуры: чем больше скачки, тем быстрее происходит процесс старения материала шин. Шины, которые перегружены и хранятся под жаркими солнечными лучами, стареют намного быстрее, чем шины, которые обычно имеют нормальную нагрузку и хранятся в умеренном климате. Производители шин рекомендуют использовать их до 5 лет. Возраст шины указан на боковой стороне в виде комбинации из четырех цифр, первые две цифры обозначают неделю изготовления шины и последние два — год.
Что делать со старыми шинами?
Когда срок эксплуатации старых шин подошел к концу, их нужно утилизировать. Сейчас в большинстве шиномонтажных мастерских есть возможность отдать использованные шины на утилизацию. Также из можно отвезти на свалку или в пункты сбора, что обычно является бесплатным для частных лиц.
Глубина протектора
Относительно глубины протектора действуют точные требования. Протектор зимних шин должен быть как минимум 3,0мм, но рекомендуется не менее 4,0-5,0мм. Летняя резина может иметь остаток протектора 1,6мм, хотя лучше было бы 3,0-4,0мм. Глубина протектора шин измеряется от центральной канавки, и это можно запросто сделать с помощью обычной евро монеты. При использовании 1-2-евро нужно смотреть нижний край номера и внешний рант, а для 50-сентовой – нижний край буквы С.
Балансировка
Балансировка шин важна для поддержания стабильности движения. Мы рекомендуем балансировать шины не реже одного раза в год, поскольку неравномерное распределение веса вызывает вибрацию и трение. В случае несбалансированных шин снижается срок их эксплуатации, а также возникшая вибрация причиняет вред другим запчастям переднего моста. Шина сбалансирована, когда грузы, прикрепленные к внутренней части диска, равномерно распределены относительно оси вращения на ободе колеса транспортного средства, что защищает край колеса и улучшает качество езды.
Хранение шин
Большинство шин можно использовать дольше, чем один сезон, поэтому их стоит осмотреть и дать на хранение. Межсезонное хранение шин очень важно, потому что благодаря правильным условиям можно продлить срок их эксплуатации.
1. Мойка шин до их складирования
2. Упаковка шин в пакеты
3. Хранение шин в сухом и прохладном месте
4. Хранение в вертикальном положении
Пена для ремонта шин
Если шина повредилась во время движения и запасного колеса нет, хорошо иметь под рукой пену. Она заполняет шину, увеличивает давление и заполняет место утечки воздуха. Запрещается использовать ремонтную пену в случае поломки matli, разрыва внутренней резины или шины. Несмотря на то, что отремонтированную с помощью пены шину невозможно восстановить, это, безусловно, очень полезная дополнительная принадлежность.
Починка шин с помощью жгута
Снаружи шина ремонтируется с помощью жгута. Такой ремонт занимает всего несколько минут и обычно стоит недорого. В случае поломки шины этот способ используется только для того, чтобы добраться до первой попавшейся шиномонтажной мастерской, поскольку такой ремонт опасен. Кроме того, ремонт с помощью жгута не рекомендуется производителями, так как нет информации о внутренней структуре шины, поэтому неизвестно, как долго продержится такой ремонт.
Как происходит ремонт шин с помощью жгута?
1. Прежде всего нужно найти в шине посторонний предмет (гвоздь, винт, осколок).
2. Если есть дырка, накачайте колесо и помойте его мыльной водой. В области дырки пена начнет пузыриться и так будет проще найти место повреждения.
3. Когда дырка обнаружена, возьмите шило и на его острый конец положите жгут. После этого нужно надавить шилом на жгут, чтоб он прошел в шину.
4. Чтобы проверить, держит ли шина воздух, накачайте колесо еще раз и помойте мыльной водой.
История колеса
Слово «колесо» происходит от праиндоевропейского слова « kwel », что означает «вращаться». История колеса длинна, и его значение со временем сильно изменилось. В начале 19-го века слово «колесо» еще означало деревянное колесо, окруженное тонким слоем металла или кожи. Первые колеса были изготовлены около 4000 лет до НЭ, это были круглые диски, вырезанными из дерева. Между 3700 и 3500 годами до НЭ колеса стали ставить под коляску, что сделало жизнь людей намного проще и повседневные дела стало делать проще.
Вулканизированная резина
Вулканизация была открыта Чарльзом Гудьером в 1839 году. Химик-самоучка случайно поставил резину и серу на горячую печь, в результате чего она сгорела и стала черной. Полученный материал был намного прочнее и выносливее, но при этом эластичен и пластичен. Именем ученого названа всемирно известная американская компания (Goodyear Tire & Rubber Company), которая производит и продает шины.
Первые зимние шина Kelirengas были изготовлены нашими северными соседями – финнами — в 1934 году. Производителем этой резины стало финское предприятие Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö. Сначала их шины производились только для грузовиков, поскольку именно тогда лошадиный транспорт стали заменять моторным. Начиная с 1936 года фирма занялась развитием маленьких зимних шин для автомобилей. Учитывая плачевное состояние дорог того времени, самым важным была прочность шин и устойчивость на заснеженных дорогах.
Особенностью радиальных шин заключается в их структуре, резиновые слои внутри шин находятся под углом 90 градусов к направлению движения. Эта структура делает поворот более устойчивым, снижая нагрузку. Такие шины более надежные и способствуют снижению расходов на топливо. Michelin, один из крупнейших мировых производителей шин, занимается разработкой экологичных решений в данной отрасли. К 2024 году планируется запустить безвоздушные шины, которые должны быть более долговечными и надежными, чем ныне используемые. Однако из-за отсутствия воздуха для смягчения проезда по камням и ямам на проезжей части качество езды снижается.